وظیفه رینگ به طورکلی درزبندی بین پیستون و بدنه سیلندر است ، که بدون آن امکان درزبندی دقیق پیستون و سیلندر امکان ندارد.

۳ وظیفه اصلی را می توان به صورت زیر نام برد :

۱-درزبندی فضای ایجاد احتراق بین پیستون و سیلندر و جلوگیری از خروج گاز از آن .

۲- جمع کردن یا پاک کردن روغن کاری انجام شده و جلوگیری از ورود آن به داخل محل احتراق

۳-انتقال گرمای ایجاد شده در بدنه پیستون به بدنه سیلندر

در هر سیلندر در قسمت بالایی آن سه عدد رینگ وجود دارد  دو رینگ بالایی به رینگهای تراکمی معروفند چراکه فشار ناشی از تراکم و احتراق در بین پیستون و محفظه

بالایی آن را حفظ  و مانع کمپرس رد کردن می شود.

رینگ پائینی وظیفه جمع آوری روغن سطح سیلندر را بر عهده دارد و این روغن را به مخزن روغن یا کارتل باز می گرداند.

بر اساس اطلاعات ارائه شده بالا به این نتیجه می رسیم که اهمیت رینگ های پیستون بسیار بالاست و باید حتما از نوع استاندارد و مرغوب استفاده شود.

نتیجتا استفاده از رینگهای نامرغوب باعث اشکالات زیر می شوند :

۱-خوردگی بیش از حد سیلندر

۲-شکسته شدن رینگ داخل سیلندر

۳-روغن سوزی

۴-عدم انتقال حرارت پیستون به سیلندر و ذوب شدن آن