بررسی سوزوکی ویتارای جدید

چند ماه پیش سوزوکی به رونمایی از نسل جدید شاسی‌بلند محبوب خود یعنی ویتارا اقدام کرد که در قالب مطلبی به معرفی و بررسی آن پرداختیم.

اکنون به زمان عرضه این خودرو به بازار نزدیک شده‌ایم و اخب ار جدیدی از آن در سطح اینترنت منتشر شده است که به همین دلیل و البته اهمیت این خودرو در بازار

خودروهای شاسی‌بلند داخلی بر آن شدیم تا نگاهی دیگر به ویژگی‌ها و مشخصات این خودرو بیندازیم.‌‌ همان طور که اشاره شد یکی از شاسی‌بلندهای محبوب بازار

داخلی، سوزوکی گراند ویتاراست که طی چندین سال گذشته توانسته مشتریان زیادی را به سوی خود جلب کند و به نوعی موقعیت ویژه‌ای را در بخش خودروهای

شاسی‌بلند بازار کشورمان برای خود به وجود آورد.

در بازارهای جهانی نیز سوزوکی ویتارا از زمان اولین حضورش در بازار یعنی سال ۱۹۸۸ تا کنون همواره از لحاظ طرح بدنه، مصارف درون شهری، ابعاد متناسب، عملکردفنی

قابل قبول و البته توانایی‌های بیابانی قابل توجه در زمره خودروهای بر‌تر کلاس شاسی‌بلند‌های جمع‌وجور بوده است. در طول این مدت سوزوکی توانسته است تا با تغییر

در طراحی و قوای محرکه این خودرو، آن را به‌روز نگه دارد. در ادامه این روند برای سال ۲۰۱۵ شرکت سوزوکی مدل کاملا دگرگون‌ شده‌ای از ویتارا را با ظاهری جدید روانه

بازار ساخته است که در ادامه به معرفی و بررسی بیشتر آن خواهیم پرداخت.

پیشرانه و انتقال نیرو

در ویتارای جدید سعی شده تا با استفاده از رینگهایی با ابعاد بزرگ و همچنین افزایش فاصله کف خودرو تا سطح زمین قابلیت‌های بیابانی آن افزایش داده شود. در کنار

این موارد، استفاده از سیس تم چهار چرخ متحرک ALLGRIP با چهار حالت مختلف به راننده این امکان را می‌دهد تا وابس ته به شرایط مسیر بالا‌ترین پایداری ممکن را برای

خودرو فراهم آورد.

ویتارای جدید با یک پیشرانه بنزینی ۱. ۶ لیتری با کد M۱۶ و یا پیشرانه ۱. ۶ لیتری دیزلی با کد D۱۶AA قابل سفارش است. در پیشرانه بنزینی به دلیل به حداقل رساندن

اصطکاک در بخش‌های مختلف پیشرانه و همچنین کم کردن وزن کلی پیشرانه، در عین حفظ قدرت خروجی بالای موتور (نسبت به حجم پیشرانه) مصرف سوخت نیز تا حد

ممکن کاهش یافته است. در پیشرانه دیزلی نیز به دلیل استفاده از سیستم بازگشت گازهای اگزوز و همچنین توربوشارژر مجهز به کنترل الکترونیکی هندسه متغیر،

سعی بر آن بوده تا ضمن افزایش قدرت، مصرف سوخت پیشرانه کاهش یابد. ویژگی‌های این دو پیشرانه به عبارت زیر هستند:

پیشرانه بنزینی:

بیشترین قدرت ۱۱۹ اسب بخار در شش هزار دور در دقیقه و گشتاور ۱۵۶ نیوتن متر در دور موتور چهار هزار و ۴۰۰ دور در دقیقه

ویتارای جدید به لطف استفاده گسترده از فولاد با استحکام بالا در بدنه آن، ملاحظات در نظر گرفته شده برای کاهش وزن خودرو و همچنین بهره‌مندی از سیستم روشن –

خاموش خودکار دارای میزان آلایندگی بسیار پایینی در اینکلاس از خودروهاست، به طوری که مدل بنزینی دیفرانسیل جلو مجهز به گیربکس دستی این خودرو در هر

کیلومتر تنها ۱۲۳ گرم گاز آلاینده دیاکسید کربن تولید می‌کند. این میزان برای مدل مجهز به گیربکس شش دنده اتوماتیک برابر با ۱۲۷ گرم در هر کیلومتر است. مدلهای

مجهز به سیستم چهار چرخ متحرک نیز در صورت بهره‌مندی از گیربکس دستی و اتوماتیک به ترتیب ۱۳۰ و ۱۳۱ گرم گاز آلاینده دیاکسید کربن در هر کیلومتر تولید می‌کنند

که در کلاس شاسی بلندهای کوچک قابل توجه به شمار می‌رود.

پیشرانه دیزلی این خودرو نیز در صورت استفاده از سیستم دیفرانسیل جلو تنها ۱۰۶ گرم گاز کربنیک در هر کیلومتر تولید می‌کند که در صورت سفارش سیستم چهار چرخ

متحرک برای آن این میزان به ۱۱۱ گرم در هر کیلومتر افزایش می‌یابد.

طراحی خارجی و داخلی این خودرو دارای طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب برابر با چهار متر و ۱۷۵ میلی مت ر، یک متر و ۷۷۵ میلی متر و یک متر و ۶۱۰ میلیم‌تر است که

در مجموع در مقایسه با نسل پیشین ابعاد آن کوچک‌تر شده است. فاصله بین دو محور ویتارای جدید برابر با دو متر و نیم است و حجم صندوق بار آن نیز برابر با ۳۷۵ لیتر

است. از جمله نکات برجسته در طراحی این خودرو می‌توان به کاپوت کشیده که در مدل‌های پیشین نیز شاهد آن بودیم، سپر جلوی ذوزنقه‌ای شکل که ظاهری عضلانی

را به وجود آورده است، خطوط مشخصه بلند‌تر بدنه، خروجی‌های هوا نصب شده در کناره‌های کاپوت که یادآور اولین نسل ویتارا هستند، خط شانه‌ای کشیده شده در

سرتاسر بدنه و همچنین آیرودینامیک خوب بدنه که در نتیجه ورودی‌های هوا تعبیه شده در سپر جلو، خط سقف که با شیب ملایمی به سمت عقب کشیده شده است،

سطوح تخت زیر بدنه و طراحی آیینه‌های کناری و لبه‌های سپر جلو که در نتیجه بررسی دقیق جریان هوای عبوری از روی بدنه حاصل شده‌اند، اشاره کرد.

داخل خودرو نیز دارای مجموعه‌ای از ادوات برجسته با فرمی سه بعدی است که حالتی اسپرت به فضای داخلی ویتارای جدید بخشیده است. از موارد برجسته در داخل

خودرو می‌توان به ساعت عقربه‌ای نصب شده در بالای قسمت میانی داشبورد، دریچه‌های هوای گرد که ظاهری اسپرت را یادآوری می‌کنند، طرح سه پره فرمان و

استفاده از تزیینات آلومینیومی در بخش‌های مختلف داشبورد و جلوآمپر اشاره کرد.

یکی از موارد جالب در مورد نسل جدید ویتارا امکانی است که مسوولان این شرکت برای مشتریان در جهت شخصی سازی خودروشان فراهم آورده‌اند، به طوری که برای

این خودرو امکان سفارش ۱۵ رنگ مختلف بدنه وجود دارد که شامل سه رنگ کاملا جدید الماسی آتلانتیک متالیک، نارنجی غروبی متالیک و سفید عاجی متالیک

می‌شوند.

سیستم‌های کمکی و ایمنی

سیستم چهار چرخ متحرک در نظر گرفته شده برای سوزوکی ویتارای جدید دارای چهار حالت مختلف اتوماتیک، اسپرت، برفی و قفل دیفرانسیل است که در هر یک از این

حالت‌ها متناسب با شرایط رانندگی میزان و نوع توزیع گشتاور بین چرخ‌ها توسط سیستم چهار چرخ متحرک تغییر می‌کند.

از جمله دیگر تجهیزات رفاهی و سیستم‌های کمکی و ایمنی به کارگرفته شده در این خودرو می‌توان به سیستم ترمز کمکی بر پایه راداری ا RBS که می‌تواند خودروهای

جلویی را شناسایی کند و در صورت تشخیص احتمال وقوع تصادف ابتدا به راننده هشدار دهد و سپس خودرو را متوقف کند، مجموعه‌ای از کیسه‌های ایمنی هوا در

بخش‌های مختلف اتاق، سیستم پیش کشنده و محدودکنن ده نیرو در کمربندهای ایمنی، کروز کنترلتطبیقی، سقف شیشه‌ای پانوراما و سیستم صوتی با صفحه نمایش

هفت اینچی و قابلیت اتصال گوشی‌های هوشمند به آن اشاره کرد.

در خاتمه لازم به ذکر است که ویتارای جدید در ابتدا قرار است در کارخانه ماگیار سوزوکی واقع در کشور مجارستان تولید شود و فروش خود را آغاز کند و در ادامه در دیگر

بازارهای اروپایی به فروش برسد.

همچنین شرکت سوزوکی برنامه دارد تا پس از بازارهای اروپایی، این خودرو را در دیگر بازارهای آسایی از جمله ایران نیز به عنوان شاسی بلند کوچک خود به فروش

برساند.