طرح‌های حمایتی از صنعت خودرو که به تازگی مطرح شده، نقش آسپرین را بازی می‌کند و به صورت موقتی شرکت‌های خودروسازی و قطعه‌سازی را از بحران تامین منابع مالی خارج می‌کند اما به‌طور قطع راه‌حل اساسی و نجات‌بخش نیست.

صنعت خودرو نیازمند برنامه‌ای راهبردی است که مقدمات آن در «کمیته استراتژی ویژه خودرو» در سازمان گسترش و نوسازی» فراهم شده است.اگر طرحی جامع در ارتباط با صنعت خودرو پیاده نشود، کمک‌های موقتی از نوعی که این روزها شنیده می‌شود، همانند هدر دادن منابع است و مشکلی را حل نخواهد کرد. اگرچه امکان دارد در کوتاه‌مدت آرامش نسبی به وجود آورد اما بعد از مدتی بحران ظاهر شده خود را نشان می‌دهد. این درحالی است که حجم پولی که صنعت خودرو برای خروج از بحران به آن نیاز دارد، بسیار بیشتر از کمک‌هایی است که عنوان می‌شود. تامین منابع مالی یکی از بزرگترین کمک‌هایی است که صنعت خودرو به آن نیاز دارد و اصلاح ساختارهای مالی بخشی از مشکلات این صنعت را حل خواهد کرد و صنعت خودرو نیازمند داشتن یک راهبرد مشخص برای اصلاح ساختار مالکیتی، نیروی انسانی، فناوری و… است. صنعت خودرو برای اصلاح شرایط، نیاز به بازه زمانی ۵ تا ۱۰ ساله دارد و برای رسیدن به صنعتی با طراز جهانی که از نظر قیمت و کیفیت قابلیت رقابت در سطح جهان داشته باشد، نیازمند اجرای برنامه ۱۰ ساله است تا هویت خود را پیدا کند که در شرایط فعلی، راه‌حل‌های کوتاه‌مدت مشکلی را حل نخواهد کرد.این شرایط نشان از آن دارد که اجرایی شدن سند راهبردی صنعت خودرو در افق چشم‌انداز ۱۴۰۴ و انجام حمایت‌های لازم دولت در این زمینه، به‌طور قطع چاره‌ساز بوده و مشکلات این صنعت را برطرف می‌کند.

محسن رزم‌خواه – عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان